训练仍在紧张地按计划进行着。

    在训练和作战中，坦克会经常遇到天然的和人工设置的各种障碍物或狭窄通路，造成行动困难，还有可能使坦克造成损伤。

    因此，熟知限制路和障碍物驾驶规则，掌握驾驶要领，正确而迅速的通过各种限制路和障碍物，充分发挥坦克的战术技术性能，顺利完成训练、作战任务具有重要意义。

    凡是地貌、地物等构成的限制坦克运动的狭窄通路叫限制路，比如，地雷场通道、林间通路、居民地内的胡同、隧道、桥下通路等。

    在坦克驾驶训练中，通过限制路驾驶训练，一般是通过设置各种杆式限制路，其目的是训练驾驶员准确的对正方向，正确的判断坦克转向时机和转向角度，善于观察判断情况，提高驾驶技能。

    杨文斌觉得，在限制路驾驶中，最难的是直线桩间限制路。

    他现在清晰的记得，自己第一次过限制路的情景。

    当坦克在限制路前约三十米的时候，他用“框套法”概略对正方向，距限制路约十五米时，用“三点一线法”精确对正方向，高速接近限制路。

    之后，根据运动速度和地面阻力情况，进行联合制动，在距离限制路四至五米时换入一档。

    然后低速平稳驶入限制路，同时，用“三点一线法”继续观察，采用第一位置转向，短促修正方向。

    当前甲板距中间杆儿约二至二点五米的时候，开始第一次制动转向，至一侧稍偏离中间杆时停止。

    待坦克中部驶到中间杆儿时，开始第二次制动转向，至纵轴线对正出口里侧边杆儿时停止。

    待前甲板距此杆儿一点五到二米时，开始第三次制动转向，至对正限制路出口中央时停止。

    当坦克尾部离开限制路后，在三至四米内，根据地形换入高一级排档，迅速离开。

    练了一遍之后，杨文斌的体会是，通过直线桩间限制路，必须准确地判断在限制路内的位置，正确地掌握各次转向时机和角度。

    转向时机的早晚直接影响转向角度的大小。

    如果第一次转向时机早了，转身角度应该小些，转向后前进的距离就相应的长些，再进行第二次转向，否则容易压中间杆。

    若第一次转向晚了，转向角度的应该大一些，前进的距离应该相应的缩短，否则会造成第二次转向过晚，使第三次转向难以对正出口而压杆。

    这天上午，装甲集训队来到了南山训练场，正要按计划进行限制路实车驾驶训练的时候，突然接到了团作战值班室的通知：

    南山驾驶场的实车训练，今天上午暂停半天，人员保持不动，447团有重大行动，待行动结束之后，再正常进行驾驶训练。

    由于参加集训，杨文斌的消息比较闭塞。身在447团，究竟发生了什么事情，有什么重大行动，让训练都停止了呢？

    集训队，将车辆停在南山的车场，上午训练内容临时改成了维护保养车辆。

    大家打开坦克发动舱盖儿，将训练用的坦克发动机、变速箱的每一个部件，每一个零件，上面的灰尘和油污擦试掉去，露出了它原来的颜色。

    大约，上午十点钟的时候，一辆军用吉普车，从下面的柏油路上拐过来，向南山训练场缓缓开了过来。

    吉普车的前部，挂了一条长长的黑绸子，中间绾成了一个黑色的大花，从车的两面，分左右缠绕到车的后侧。

    车的后部的厢货上，放着一个大的花圈，上面扎满了白花。

    “这不是灵车吗？谁去世了？搞得这么大的动静。”学员们纷纷猜测。

    杨文斌，认得这辆车的车号，是447团的。

    他的心里“咯噔”一下，不会是团长没了吧？

    因为，自从三月份请假去东方市治病之后，团长何强一直再没有露面。