凌晨两点钟，嘹亮的集结号几乎同时划破了两座军用机场宁静的夜空，枕戈待旦的飞行员们立刻从床上跳起来，用从未有过的速度飞快的洗漱完毕，再跑到餐厅吃完炊事兵早已为他们准备好的丰盛宵夜，就快速奔向自己的飞机。

    凌晨两点半的时候，执行对甲米地和八打雁机场轰炸任务的第一批共一百六十架飞机，准时从两个机场上起飞，在空中编好队形后，就在带队长官的带领下，迅速向北飞去。在第一批战斗机出发半个小时后，执行对黎牙实比机场轰炸任务的第二批八十架战机也迅速起飞，狠狠地扑向千里之外的目标。

    第二航空大队大队长刘大鹏担任了这次行动的前敌总指挥，驾机随第一批攻击机群出发，负责指挥参加这次作战的所有飞机；第三、第四大队大队长郝国柱和李洪江分别担任了两批攻击机群的空中指挥官；陆风的空中加油机大队派出三十架空中加油机，负责为所有参加空袭部队提供燃油保障。

    为了执行这个几天前就已策划好的空中袭击行动，石牛一下子出动了四个大队，就是九、十、十一、十二四个大队，这四个大队没有参与上次对日舰的攻击行动，作战经验几乎为零，所以，石牛又从参加过攻击的八个大队中各抽出五架战斗机，临时充实到这四个大队中。

    他这样安排的目的很明显，一是为了保证攻击质量，再一个就是为了练兵。已经参加过一次残酷战斗的四十名飞行员，在这次袭击行动中，将在队伍中起到精神支柱的作用，给那些没有参加过真正战斗的飞行员带来巨大的精神鼓舞，让他们不会因为第一次上战场的紧张而产生动作变形，导致对攻击质量产生影响。而让有作战经验的刘大鹏和郝国柱、李洪江负责空中指挥，也是出于这方面的考虑。

    从加里曼丹岛飞到菲律宾，有一条最近的航线，那就是苏禄海。飞机从加里曼丹岛起飞后，沿着苏禄海一直向东北飞行，到吕宋半岛中部，只有一千公里多一点的距离，以野马式战斗机的航程，如果加挂副油箱，即使不用空中加油也可以轻松打个来回。不过为了尽可能的迷惑日本人，不让他们知道新唐国已经对他们开战，所以，这次所有参加袭击的两批战机，都没有飞这条航线，而是一起飞就沿着西伯利斯海一直向东，进入太平洋，直到飞至棉兰老岛以东海域，才折而向北，再沿着棉兰老岛、萨沃岛的东海岸一直向前飞，最后到达吕宋岛东海岸，这才开始再一次转向，对各自的目标发起攻击。

    这条航线，比苏禄海那条直达航线，距离远了将近三分之二，如果没有严格的训练和充足的燃油保障，想要完成这样的任务，困难着实不小。上次新唐国空军从塞班岛长途跋涉几千公里，对在马绍尔群岛以东海面上的日军舰队发起攻击，最后就因为飞行员过于疲劳，再加上是夜间降落，导致有将近二十架飞机最后坠毁在跑道上。

    这一次，石牛汲取了教训，把起飞的时间选在凌晨，这样，飞机到达攻击位置的时候，正好刚刚天明，机群完成攻击后，整个返回过程，尤其是回机场降落的时候，就全是在白天，这样，即使飞行员疲劳一点，也关系不大，白天降落的难度比夜间降落可不是容易了一点点。

    而且石牛还对出击部队下了严令，空袭一经完成，所有飞机马上返航，就算遇到日本飞机的阻拦，也不得恋战！以野马式战斗机的速度，若是一心想要逃跑，日本人的飞机压根儿就追不上。

    有了这两条保障，石牛相信，这一次的行动，一定会大大降低飞行员和飞机的损失，对他来说，象上一次作战那种损失惨重的惨痛教训，一次都太多了。

    天将黎明的时候，两批参与攻击的机群都已到达吕宋岛东海岸附近，在距离海岸大约十海里的空中，开始转向，准备扑向目标。

    在这个时候，发生了一个小插曲，刘大鹏正准备命令负责袭击甲米地和八打雁机场的机群开始分兵，却突然发现一架日军陆基侦察机出现在海岸附近空域，这架飞机肯定也发现了他们，因为只见它稍微犹豫了一下，马上就打着识别信号灯向他们飞来。

    刘大鹏不明白日本飞机会在这个时候出现，而因为机群与将要攻击的目标距离尚远，用无线电跟负责监视的特战队又联系不上，日军机场上现在究竟是什么情况无法得知。可在这个时候，容不得他有任何犹豫，刘大鹏当机立断，马上命令负责护航的战机把它干掉。