耳朵边上不断的传来隐隐约约的渔船发动机的声音，直到逐渐的远去消失。

    到了这个时候，大家都松了一口气。

    蔡国看了看大家疲惫的脸孔和周边漆黑的夜空

    “各位，谢谢了，这几天确实辛苦大家了，今天好好的休息一下吧，啥都不说了，睡觉去。”

    孟千秋和周同他们几人各自上车，回到了自己住的地方，休息了。

    这些人走后，刚刚繁忙了十几分钟的码头，又在黑暗中迅速的冷清下来。

    一切都恢复了原状，就和以前以后一模一样，没有人会发现这里会少了一艘渔船，少了几个人。

    ......

    按照部署，杨坤是这次物品转移的指挥官。

    在船只上了公海后，召集大家在船长室里，开了一个小会。

    奥斯美和二副轮机长得到的指令是服从杨坤的指挥，把船上每一个岗位的工作分配到上船的8位中国人。

    要说什么团队是最讲究协作精神，排在第一的首先要算船员！

    自古以来，海上就是生命的禁区，是一代一代的先人们在和大海搏斗中逐渐总结经验有了还手的余地。

    历史以来，船员只要是在船上，都是不需要有任何的自由的，必须放弃自由！

    船上根本就容不得任何的自由散漫！

    船长是最大的发号施令着，掌握着全船的生死，船员都知道，千万不要试图去挑衅船长的权威。

    所以，但凡是当过正规的船员，都会迅速的调整心态，按照船长的要求老老实实的工作到最好！

    杨坤开始了简单的讲话

    “奥斯美负责船上设备的正常运转，张志强负责冷藏室的保护工作，航线由我掌控，我们的第一个目标就是在最多三天时间，到达夏威夷外海，接受加油船的加油和机械师的检修。

    所以，我要求，所有人员的通讯工具都必须交到船长室，统一保管。注意，是所有个人通讯工具。

    第二，大家都知道，这次任务高度保密，任何人使用船上的通讯工具，都必须当着船长二副的面，不容许任何人私自利用船上的通讯工具。

    第三，对于外界，我是第一话事人，奥斯美是第二话事人，以此类推，有高一级的话事人存在，低一级的人不容许说话，当然，船员内部交流不受影响。

    下一步的工作，我们过了夏威夷后，再行宣布。散会！”

    这艘渔船这一次只有一个目的，就是尽快的到达港岛，这个型号的渔船全世界有将近1000艘以上奔忙在世界各大洋上，因此，牛背湾一号根本就不显眼，就算想检查，一大堆型号一样的信号里怎么分辨的清楚那一条是牛背湾一号？

    何况杨坤和奥斯美采取的是gps和海图结合的方式，大部分时间，渔船是处于电信静默状态。

    旧金山的牛背湾渔场到夏威夷有3700公里的距离，正常行驶应该需要三天时间。

    不过，7月这个时间的洋流和风向到西太平洋都是顺风，大概可以节约20%的动力和油料，这是一个好消息。

    另外由于停止了所有的渔船类作业，也会减少油耗。

    所以，一号捕捞船几乎是以理想状态前行。

    ......

    在海上航行的一号渔船始终是个的牵挂，蔡国知道，自己在牛背湾的现状是使不上里的，过度的关注反而会让操作团队紧张，索性就不去管他了。

    将近五点出去睡了一个回笼觉，一直到下午3点从一觉醒来。

    到了码头茶台时，倪家民又出现在了蔡国的眼前，不过一看到旁边的戴里克先生，一下就明白了。

    今天是戴里克先生报道的第一天。

    “对不起，我来晚了，坐下说，我们先泡茶。”

    戴里克指着铁观音

    “泡这个吧，我始终认为它有一股特殊的芳香，仿佛能够到达我的肺部，让我头脑清醒！”

    倪家民补充到

    “老板，别看戴里克先生是米国人，他开始喝茶的时间可能比你早呢。他在80年代在湾湾工作时就养成了喝铁观音的习惯。”

    在蔡国现在的系统里，主动喝茶的人还真不多，不过，大家都有了一般情况下在办公室泡一杯绿茶的习惯，这些人慢慢的就会走上茶客这条路。