汽车行业是一个充分竞争的行业。

    但是汽车行业的供应链，却是存在很多竞争不充分的情况。

    一个汽车公司的零件供应商，优先考虑集团关联企业，这种情况几乎是所有公司都存在的。

    不管是丰田汽车、本田汽车这些外资企业，还是国内的魔都大众、神龙汽车等合资企业，亦或是魔都汽车、西风汽车这些国企，都存在这个问题。

    一方面，有些核心零件，你不用自己的关联企业的产品，可能找不到合适的厂家来生产。

    另外一方面，有些价值大的金额，你不用关联企业的产品，集团会找你麻烦的。

    最典型的就是座椅了。

    看看后世佛吉亚、李尔这些厂家在国内成立了多少家合资座椅厂家就清楚了。

    所以张富贵听到西风斯凯孚的信息的时候，第一反应就是南山今后在神龙汽车的轴承订单，没戏了。

    哪怕是还能拿到一点单，也是被人家挑剩下的。

    “他们的合资公司从成立到量产，需要一些时间。”

    “我们要尽可能的在这段时间内让轴承的客户多元化，打开国际市场。”

    曹阳很清楚张富贵的担心是有道理的。

    神龙汽车今后优先使用西风斯凯孚的产品，也是必然的。

    不过西风斯凯孚不可能所有的产品都做，南山倒也不是一丁点机会都没有了。

    只是这种感觉肯定很不好。

    曹阳也是想要以后能够硬气一把。

    不吃嗟来之食！

    “我现在担心的就是斯凯孚跟魔都汽车集团和春城汽车集团也组建合资公司，那我们的轴承在国内的汽车行业就没有太多前途了。”

    张富贵越是这么说，就越觉得自己说的很可能会变成现实。

    “不至于！”

    “斯凯孚哪怕是真的成立了好几家合资公司，那么轴承的订单也不是单纯的看华夏方的看法的。”

    “就比如春城丰田，伱觉得斯凯孚能够从捷太格特手中抢到轴承订单吗？”

    “再比如羊城本田，哪怕斯凯孚跟羊城汽车集团成立合资公司，你觉得对方就能打败NTN吗？”

    “这显然是不可能的。”

    “真要是可以这样，那么都不用斯凯孚带头，其他一堆厂家早就冲在前面，把这一个套路给用起来了。”

    曹阳没有那么悲观。

    当然了，这也是因为他知道斯凯孚的这一招，顶多就是在华夏有点效果。

    而南山技术有限公司现在最大的业务是出口通用、福特和大众的零件。

    今后几年内，出口业务仍然会是曹阳重点关注和发展的领域。

    “曹总，斯凯孚这个做法，明显是冲着我们去的。”

    “如果我们什么都不做的话，到时候其他厂家会不会觉得我们好欺负？”

    曾婷婷在旁边也听了张富贵的说明资料。

    她的担忧显然也是有道理的。

    一家公司如果让人觉得好欺负，那么其他客户听说之后就会有意无意的占你便宜。

    相反的，人家就会怂很多。

    最明显的就是博世了。

    许多主机厂都知道博世不是那么好惹的，采取一些手段的时候，往往都会给博世搞特例。

    比如后世吉利的付款政策，以及不少主机厂的年度降价方案。

    往往都会出现欺软怕硬的情况。