“比如原材料的选择、加工工艺的控制、热处理技术和表面处理技术。这里面的门道比我们想象的要多很多，我觉得要慎重考虑。”

    很显然，张富贵是不支持南山汽配厂进入到这个行业的。

    在他看来，好好的做螺母板就可以了啊。

    然后再向车身冲压件上扩展一下，就足够了。

    完全没有必要选择螺栓螺母这种小而精的零件。

    “这些问题你先不用操心，你先回答我的问题再说。”

    听曹阳这么说，张富贵有点无奈，道：“如果是技术的角度考虑，肯定是越简单的螺栓螺母越是适合我们切入。比如汽车内部一些防腐要求不高，强度等级比较低的螺栓螺母，我们做出来的可能性比较高。”

    “但是要说哪个部位的螺栓螺母最值得做，那就是另外一个结果了。发动机相关的螺栓螺母、底盘上的，还有车轮安装螺栓，这些普遍都是价值比较高，目前还是从国外进口的，是最值得国内厂家去做的。”

    “但是这样子的零件，国内厂家根本就做不出符合要求的产品出来。”

    张富贵这么一说，再结合曹阳后世对汽车零部件的了解，心中差不多就有了主意。

    “难度要高，价值要大，还要大家能够一目了然的看到。看来车轮螺栓是最符合这个要求的了。”

    “啊？厂长，这车轮螺栓，不管是大众、通用，还是本田、标致雪铁龙，都是从海外进口的，属于难度非常高的一类零件，我们做不了的呀。”

    倒不是故意要灭自己的威风，张富贵是真觉得南山汽配厂做不了车轮螺栓。

    “有什么做不了的？这车轮螺栓，无非就是材料要求高一点，加工难度高一点，热处理的控制复杂一点而已。”

    张富贵：……

    这是而已吗？

    一个车轮上普遍有5个左右的车轮螺栓，一台车就有20个，每个螺栓的价格，从国外进口的话估计要去到10块钱左右，这在紧固件行业，绝对是属于香饽饽。

    真要是那么好做，还能轮到南山汽配厂？

    魔都汽车集团和春城汽车集团的下属紧固件厂，肯定早就做了啊。

    哪怕是魔都大众这些有着较大国产化压力的企业，也不会选择这类零件作为提高国产化率的突破点啊。

    甚至到了后世，一台车大部分零件都已经实现国产化了，剩下的进口零件中，不少都是特殊规格的螺栓螺母。

    当然了，芯片、电阻、电容这些电子元器件另说。

    “厂长，您是认真的？”

    看到曹阳一点都不像是开玩笑的样子，张富贵有点心慌。

    好不容易走上正轨的南山汽配厂，不会再一次的陷入到困境之中吧？

    做螺母板和其他冲压件，不香吗？

    为什么要去折腾呢？

    “等会我把需要采购的设备清单给你罗列一下，我们立马开始着手螺栓螺母的生产准备。”

    曹阳的这个回答，比什么解释都要来的直接。

    厂子是他的，今年能起死回生，也是他努力的结果。

    张富贵一时半刻还真是不知道怎么反驳，只能先做了再说。