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第314章 疯狂,两百亿融资计划!

      战略例会足足开了两个小时。

  虽然张硕已经给芒果汽车擘画了未来四年的发展蓝图,但造车比较是一项系统工程,还涉及到充电桩规划与建设、厂房规划与建设等配套事项。

  想要实施落地,需要有一支具有强大执行力的团队。

  这也是张硕选中唐享的主要原因。

  而直到会议结束,唐享都有点懵,手里拿着芒果X1设计初稿,原本以为自己是被选定的天命之子, 结果发现,也就是一执行集团指令的工具人。

  他的任务就是将张硕的设计落地,变成现实。

  其他就别瞎想了。

  过去十来天,在筹建芒果汽车的过程中,因着跟很多圈内朋友接洽、沟通,唐享内心深处,确实产生了一丢丢别的想法。

  现在也是果断掐灭。

  “还特么想个鬼, 老老实实跟着大老板干吧!”

  人一下就放松了。

  会议结束之后,唐享没有立即返回魔都,先跟技术总监陈平聊了聊,又专程拜访了集团投资并购部,对接相关收购事宜。

  三天之后,才跟陈平一同返回魔都。

  ………

  会议结束,张硕独自返回办公室,这才有空翻看总裁办准备好的简报,了解五一假期期间,行业内又发生了哪些非紧急的大事。

  如果是紧急事项,他自然会在第一时间收到消息。

  零零碎碎的情报很多,吸引张硕的主要有两件,一个是滨海城在五一当天宣布,已经实现4G网络全覆盖,虽然略晚于临安,但也还算不错。

  可见张硕当时的建议是被二叔听进去了。

  除了滨海城,魔都、羊城、京师等一二线大城市, 4G进程也都在明显提速, 今年年底就有望实现主要城区全覆盖。

  千万别小瞧基建狂魔的爆发力。

  五一期间另外一件大事, 就是ICQ发布了重磅更新,并不意外地推出“订阅号”、“ICQ红包”等功能,全面向薇信看齐。

  于此同时,腾达也对外宣布,将借助ICQ、微聊两款王牌社交软件,倾力打造智慧城市以及智慧产业,为各行各业的发展赋能,履行连接使命。

  咋看上去,有点像是薇信战略的低配版。

  首期战略合作伙伴,正是获得ICQ二级入口的围品会以及巨美U品,再就是腾达旗下的本地生活服务企业——大丛典评。

  不出意外,又惹来网友群嘲。

  “笑不活了,腾达还有一点底线吗?之前仗着ICQ流量,借鉴这個,借鉴那个,也就算了。现在连ICQ自身都有借鉴薇信,实在是让人大跌眼镜。”

  “腾达:底线是什么,能当饭吃吗?”

  “既然ICQ处处都在向着薇信看齐,那还有必要使用ICQ吗?看看ICQ现在的界面有多繁杂吧,想找个东西都难。”

  “就是, 我们班交流, 现在基本都以薇信为主。”

  “最关键的是,ICQ太没有节操了,强制推送各种官方信息,甚至还在ICQ空间强行植入广告,吃相太难了。”

  “这不就是腾达一贯作风吗?能赚一块,绝不赚九毛九。”

  “腾达:薅羊毛我是专业的,只要薅不死,就往死里薅。”

  “哎,对ICQ彻底没爱了。”

  正如腾达自己预料的那样,这一波更新,根本就是饮鸩止渴。

  收到的差评。

  甚至还远远超出他们的预期。

  结果就是,在移动社交领域,无论是知名度,还是用户粘性,薇信跟ICQ都是同等量级的选手,薇信的口碑甚至还要优于ICQ。

  薇信成为移动互联网时代新的宠儿,已经是无可争辩的事实。

  腾达遭受重击!

  表现在股市,就是腾达的股价并没有像原时空那般持续上涨,基本维持了一个平缓上升的增长曲线,有点类似千度。

  可以算是一对难兄难弟了。

  ………

  下午。

  吕凯主动登门,“张总,我大概算了一下,要协助芒果汽车完成相关的收购,保守估计,也要准备45亿资金。”

  一句话——

  集团钱快不够用了。

  在不考虑额外收益的情况下,为了支撑麦粒集团、沃土研究院的研发,以及萌芽产业园的建设,萌芽集团的资金是净流出的。

  每个月都是入不敷出。

  照这么一个趋势发展下去,账上的55亿现金只够维持萌芽系的日常经营开支,已经没有多余的资金用于收购了。

  更不用提下半年对锐狄科的收购,那更像是一张空头支票。

  因为根本无力兑现啊。

  “别着急,我已经跟梦想基金谈好了,可以从梦想基金获得一笔十亿美刀的五年期债券,以应对集团日益紧张的资金链。”

  张硕给吕凯吃了一颗定心丸。

  “是吗?那可太好了,解了燃眉之急了。”吕凯果然很振奋,虽然他也不清楚梦想基金的底细,但作为萌芽的主要投资者,还是非常给力的。

  不轻有钱,而且还很够意思!

  关键时刻,梦想基金给萌芽送来了续命的资金,虽然不像之前那样每月直接打到萌芽账户,而是以债款的形式。

  但吕凯已经很满足了。

  “梦想基金的借债只是权宜之计,可一不可二,为了彻底改善集团现金流,还得从其他方面再想想办法。”

  张硕是知道的,梦想基金的海外资金也并非取之不尽。

  这笔之后。

  下笔借贷可能就遥遥无期。

  “是,我这里也准备了两份融资方案,您给参详参详。”

  吕凯能找老板汇报,肯定也是有了解决办法的,作为轮值总裁,他当然不可能将问题抛给张硕这个大老板。

  那要他何用?

  “说说看。”

  张硕果然来了兴趣。

  “一份是关于汽车网的。”

  “按照您之前的指示,要在今年推动汽车网上市。可如果一直维持现在的百分百控股架构,那么即便是汽车网成功上市,从一级市场融到的资金,也只能用于汽车网自身的发展,集团是拿不到这笔钱的。”

  上市融资跟之前的A/B/C轮融资,本质上并没有什么区别。

  融到的资金是不能挪作他用的。

  要说区别,主要就是上市前的融资,参与者往往都是投资机构;上市融资,所有股民都可以在二级市场进行投资。

  而且股价可以在二级市场自由波动,并不会影响到公司本身的业务。

  “还有一点,如果不给投行让利,怕是很难找到合适的承销商,除非采取代销模式进行IPO,而不是更为稳妥的包销。”吕凯提醒。

  IPO分为包销、代销两种模式。

  所谓包销,就是指在IPO发行时,承销商先以自有资金购买计划发行的全部或部分证券,然后再将所购买的证券向投资者转售。

  若承销期满之后仍存在未售出证券,则由承销商自己持有。

  采用这种方式也就意味着,只要公司将股票交割给承销商了,发行就算成功了,剩下的压力转移给了承销商。

  在海外上市的项目中,大都是采用包销的形式。

  相比之下,代销就有些不太靠谱了,就是指IPO发行时,承销商代理发售相关证券,承销期满后若未出售完毕,则将剩余部分退还给发行人。

  若投资者在价格区间内认购不足,则IPO发行失败。

  金融界有一条基本定律:风险和收益成正比。

  因为存在发行失败的风险,采用代销形式的公司,往往都是那种上市之前就被评估为风险很高的公司,因而也就没有承销商想趟雷。

  汽车网显然不在此列。

  可要让汽车网顺利上市,就必须要给投行以甜头。

  “我的意见是,可以在上市之前,对外转让一部分汽车网的股份,既能确保汽车网顺利上市,也能为集团争取到一笔资金。”吕凯说。

  这也是金融圈的惯常做法。

  在上市之前拿出一部分股份,有一点雨露均沾的意思。

  因为像汽车网这样的优质企业,一旦上市,那么在上市之前,以相对较为低廉的价格认购的这些股份,铁定就会升值。

  基本等于是买到就赚到了。

  “可以考虑在上市之前,转让汽车网30%的股份。”

  考虑到还要至少拿出15%的股份放到二级市场自由流通,上市之前转让30%的股份已经是极限。

  再多,就会影响到青禾科技对汽车网的实际控制权。

  张硕虽然不喜欢投行,但不代表说他现在就可以彻底改变游戏规则,尤其是面对上市这种专业事情,还真就非得跟投行合作不可。

  当然了。

  这些股份不可能都给承销商。

  “承销商分3%,投资机构分12%,而且在挑选投资机构时,以滨海城投等半官方背景的为主,肥水不流外人田嘛。”

  对于猩红资本之类的风投,张硕至始至终都是看不上眼的。

  也不可能让它们凭白占便宜。

  而让利给滨海城投一类的机构,既是加强跟官方的联系,也是在回应张硕之前向二叔承诺的,萌芽会适时从一些行当撤出的承诺。

  至少不吃独食。

  长此以往,势必就能够打消一些人的疑虑,为萌芽未来的发展扫除障碍。