漂亮国。
　　早上刚起床，特湿拉董事长老马就被各种消息轰炸，关键词就一个——
　　芒果M1！
　　在大洋彼岸，一家华夏公司，竟然也不声不响地造出了纯电动汽车。
　　而且看那架势，芒果M1似乎还不错。
　　不，不是不错，而是非常的不错。要知道，特湿拉如今真正实现量产的车型，也就是model S，而且是一款售价高昂的车型。
　　后续改进型model X虽然已经发布，但距离真正量产还遥遥无期。
　　至少也要等到14年之后。
　　这也就意味着，特湿拉目前能够拿来跟芒果M1对标的车型，就只有model S ，别的不说，光是在售价上，后者就不具备任何的竞争优势。
　　14年model S进入华夏市场的时候，售价可是在八十万区间。
　　妥妥的“豪车”无疑。
　　“华夏吗……”
　　特湿拉原本有意在今年试水华夏市场，现在看来，有芒果M1“美玉”在前，特湿拉即便是强行进入，怕也是前景不明。
　　原时空。
　　特湿拉光是跟魔都方面进行谈判，就耗时四年之久。
　　“嘿...”
　　老马自嘲笑了笑，倒也没有特别在意。
　　因为本质上，此时的特湿拉虽然已经上市，而且在今年年初首次实现盈利，股价暴涨，市值一度达到百亿美刀。
　　但是对于特湿拉未来真正的潜力，老马心里其实也是没有底的。
　　真正让特湿拉崛起成为汽车行业巨人的，是发布于16年的model 3。
　　原时空，model 3于16年发布，17年实现零星交付，18年还是只在美洲交付，欧洲以及亚洲市场要等到19年才开始陆续交付。
　　现在关注华夏市场，还为时尚早。
　　对特湿拉来说，深耕本土市场，才是真正的当务之急。
　　………
　　且不管大洋彼岸的特湿拉如何反应，在华夏，关于芒果M1的大讨论仍在继续，伴随着高热度的舆情，是芒果M1节节攀升的销量。
　　截止6月1日晚上8点，24小时内，芒果汽车预定量正式突破五千辆。
　　一个非常亮眼的数据。
　　这要是放在22年自然不算什么，随便一家造车新势力就能轻松达到。
　　可现在还是13年。
　　还是以电动汽车领域的“先驱”特湿拉为例，特湿拉14年初定下的销售总目标，仅仅也只是五万辆左右。
　　还是着眼于全球市场。
　　而很显然，芒果汽车前期肯定是专注于华夏市场的。
　　张硕为芒果M1设定的总销售目标是三万辆，芒果集团总裁唐享却是雄心勃勃地将目标拉高到四万辆。
　　二十四小时的预售成绩，显然是为这一目标奠定了坚实基础。
　　但也不能过于乐观。
　　芒果汽车的目标人群，即萌芽铁粉，汽车潮人，以及像撕葱之类的友情赞助，甚至是友商买来研究的，能买的，都在第一时间订购了。
　　尤其是萌芽铁粉，毕竟享有八千优惠。
　　而且早订购就能早提车，早提车就能早上牌，并不存在犹豫。
　　后续预售肯定无法复制第一天的疯狂。
　　但毫无疑问，有了这五千辆预售打底，芒果M1已经算是取得初步成功，对比特湿拉的“坎坷”成长路，已经是出道即“巅峰”了。
　　绝对的天选之子。
　　芒果M1预售成绩曝光之后，不出意外，又在网上掀起新的舆论狂潮。
　　“呀呀呸的，华夏有钱人还是多！！！”
　　“实在无法理解一些人的想法，都还没见到真车呢？就下订单了？”
　　“有钱人的世界……”
　　这话其实也不全对，因为就在6月1日当天，尚未离开魔都的张硕，顺势出席了芒果汽车魔都体验中心的揭牌仪式。
　　体验中心同样有四辆现车，不仅可以参观，还提供试驾服务。
　　一些铁粉跟极客，已经在第一时间上手了。
　　因为参观的人数太多，为了给消费者带来最好的试驾体验，刚刚开张的体验中心，甚至不得不进行排号限流。
　　也是一幕奇观。
　　已经不用怀疑了，未来一段时间，芒果M1都将引流新风潮。
　　也将萌芽推上了更高巅峰。
　　“不得不说，萌芽是真的牛哔，做什么，成什么！”
　　“小道消息，据说跟之前的麦粒X1一样，萌王同时还是芒果M1的总设计师，一手主导了芒果M1的设计工作，就很牛哔！！！”
　　“萌王他好懂，真的哭死！！！”
　　“墙裂支持萌王硕士研究生毕业之后，继续读博深造（狗头）。”
　　“你以为的萌王，只是一個平平无奇的程序猿；实际的萌王，却是个深藏不露的超级学霸，他好强，真的哭死！！！”
　　“关键萌王都这么有钱了，还这么的努力，怎么破？”
　　“不仅有钱，人特么还不炫富，一点都没有沾染富家公子哥的习气。”
　　“哭死，这就是创一代跟二代的区别吗？”
　　“撕葱：你们礼貌吗？我也有在创业的好吗？”
　　“萌王其实也炫富的，只是段位不一样，人随便做个公益，就是十几个小目标，这种炫富，一般人还真就玩不转。”
　　“据说春苗基金捐赠的东风理工大学图书馆已经在建，耗资十几亿，要建成亚洲最大的图书馆。这谁能比？”
　　“萌王捐赠图书馆，不会是为了就近上自习方便吧？（狗头）”
　　“哭死，还真有这个可能。”
　　“为自己找个上自习的地方，顺带做个公益吗？（狗头）”
　　“这特么才是炫富的最高境界啊，@撕葱学着点。”
　　“撕葱：滚，我特么一本书都看不进去，怎么破？”
　　“哇哈哈，还是别怼撕葱了，人也挺不错的，萌王毕竟是妖孽来着。”
　　“记住，世上只有一个萌王！”
　　张硕一直在极力塑造的“接地气、亲民、学霸”人设，在这种重要关头，终于是发挥出意想不到的效果，并没有多少人去仇视他的个人财富。
　　就算羡慕，那也是正常的羡慕，更愿意去调侃地接受。
　　否则。
　　以张硕如今的财富，风评稍微差些，都有可能成为众矢之的。
　　………
　　6月3日，星期一。
　　星期六晚上从魔都返回滨海城之后，一身疲惫的张硕，没有回青年公寓，为了躲避外界纷扰，一头扎进了西丽大厦。
　　难得享受起陈露提供的全方位家政服务。
　　活动筋骨之后，全身心都得到放松，早上起来，张硕仍旧是活力满满，还陪着陈露打了一套陈氏太极。
　　这才悠悠下了楼。
　　李烽已经在地下室等着，开的却是一辆乌骓黑芒果M1。
　　没错。
　　在芒果汽车上线之后，张硕就换座驾了。
　　不仅是他，未来一段时间，萌芽系的很多高管，在条件允许的情况下，也都将陆续换乘芒果汽车。
　　更不用说是公司配备的商务用车了。
　　而萌芽产业园在规划的时候，就已经设计有超级充电站，并不用担心充电的问题。后续萌芽置业旗下的众多物业，也都将改装充电桩。
　　就是要为芒果汽车站台！
　　刚回到公司，张硕又面临新一个月的拨款申请，主要包括——
　　向沃土研究院拨付8亿研发经费；
　　向芒果集团拨付25亿运营资金，包括8亿研发经费；
　　向稻穗集团拨付15亿运营资金，包括8亿研发经费；
　　向拼夕夕集团拨付5亿运营资金；
　　向骄阳控股拨付5亿运营资金；
　　向萌芽置业拨付2亿建设资金。
　　合计六十亿资金。
　　伴随着芒果M1的诞生，未来一段时间，芒果集团的开支只会是越来越大，仅凭预售收入，并不足以支撑芒果集团运转。