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第495章 悲要造车？芒果汽车引发新风潮！
发布会结束之后，芒果M2以及芒果S1就将接受线上、线下预定。
现车肯定是没有现车的。
芒果M2预计8月份可以实现提车，芒果S1则要排到9月份。
除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。
不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。
消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。
这就导致说——
如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
所以预售才是王道。
只有等到芒果汽车已经跟BBA一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。
………
芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。
这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。
尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果M2以及芒果S1。
借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。
加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果M2以及芒果S1的预定总数，就一举突破五万台。
刷新了此前特湿拉创造的记录。
其中，芒果S1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对SUV的偏爱。
各大媒体也是轮番报道——
“芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！！！”
“年轻人拥有的第一辆车，首选芒果S1，够潮，够酷炫！！！”
“芒果汽车力压特湿拉，有望登顶全球新能源汽车宝座。”
“芒果汽车，真正的国产之光！！！”
不怪媒体如此激动，实在是在汽车领域，华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。
尤其是在中高端领域。
伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢？
很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
“啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果S1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果S1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的BBA，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！！”
“沉寂两年之后，芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果S1，单是芒果M2相比前一代的改进，就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
“显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”
“我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”
事实也是如此。
芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。
尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。
这也很好理解。
尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
至少逻辑上是说得通的。
因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
又比如说，都是充当零部件的整合商。
最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
捡现成的，难道不香吗？
有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
相信未来只会越来越热闹。
让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。
再不是一个陌生词汇。
最直接的表现就是，伴随着芒果M2以及芒果S1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。
要知道。
这可是在股市崩盘的大前提之下，很有一种救市的赶脚。
连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业，也都成为投资机构疯狂追逐的对象，尤其是林德新能源，估值直接拉升了50%。
搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。
“最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”
就很凡尔赛。
也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。
这下完全不用发愁说，找不到投资者了。
而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。
原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。
这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。
尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。
基于此。
萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。
张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。
而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。
张硕也就懒得当那个恶人了。
身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。
更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。
就更得罪不起了。
张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。
就这么简单。
之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。
本身就是一件双赢的事情。
现车肯定是没有现车的。
芒果M2预计8月份可以实现提车，芒果S1则要排到9月份。
除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。
不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。
消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。
这就导致说——
如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
所以预售才是王道。
只有等到芒果汽车已经跟BBA一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。
………
芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。
这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。
尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果M2以及芒果S1。
借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。
加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果M2以及芒果S1的预定总数，就一举突破五万台。
刷新了此前特湿拉创造的记录。
其中，芒果S1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对SUV的偏爱。
各大媒体也是轮番报道——
“芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！！！”
“年轻人拥有的第一辆车，首选芒果S1，够潮，够酷炫！！！”
“芒果汽车力压特湿拉，有望登顶全球新能源汽车宝座。”
“芒果汽车，真正的国产之光！！！”
不怪媒体如此激动，实在是在汽车领域，华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。
尤其是在中高端领域。
伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢？
很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
“啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果S1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果S1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的BBA，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！！”
“沉寂两年之后，芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果S1，单是芒果M2相比前一代的改进，就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
“显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”
“我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”
事实也是如此。
芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。
尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。
这也很好理解。
尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
至少逻辑上是说得通的。
因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
又比如说，都是充当零部件的整合商。
最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
捡现成的，难道不香吗？
有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
相信未来只会越来越热闹。
让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。
再不是一个陌生词汇。
最直接的表现就是，伴随着芒果M2以及芒果S1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。
要知道。
这可是在股市崩盘的大前提之下，很有一种救市的赶脚。
连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业，也都成为投资机构疯狂追逐的对象，尤其是林德新能源，估值直接拉升了50%。
搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。
“最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”
就很凡尔赛。
也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。
这下完全不用发愁说，找不到投资者了。
而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。
原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。
这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。
尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。
基于此。
萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。
张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。
而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。
张硕也就懒得当那个恶人了。
身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。
更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。
就更得罪不起了。
张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已。
就这么简单。
之前决定全资收购瓦力智造，也并非如曾群所想，是萌芽不讲道义，趁机将合作伙伴给吞并，而仅仅只是想加快在机器人领域的布局。
本身就是一件双赢的事情。